La bruciatura è uno dei problemi che sono inclini a verificarsi nel processo di mescola di gomma. Essenzialmente, la bruciatura è la vulcanizzazione prematura del composto durante la lavorazione, che porta a una serie di difetti del prodotto. Nel processo di miscelazione della gomma, i fattori che causano la bruciatura della gomma sono i seguenti.
1. La quantità di colla
Nella fase finale di miscelazione, se la quantità di colla caricata nel miscelatore interno è troppo grande, è facile far salire troppo velocemente la temperatura della gomma, la temperatura dello scarico è troppo alta e persino la bruciatura della gomma. Ciò è particolarmente evidente quando si mescolano composti di durezza più elevata. Di solito, la quantità di riempimento del composto finale nel miscelatore interno è raccomandata per essere di circa 0,7. Se l'operazione di vulcanizzazione viene eseguita sul mulino aperto, la quantità di colla accumulata deve essere controllata entro un intervallo ragionevole. La quantità troppo bassa accumulata di colla non favorisce la dispersione e troppa colla accumulata porterà a una scarsa dissipazione del calore, causerà accumulo di calore e causerà bruciature Allo stesso tempo, un eccessivo accumulo di colla causerà anche problemi come la bassa efficienza di miscelazione.
2. Temperatura del rullo
Ogni tipo di mescola di gomma ha il miglior intervallo di temperatura di miscelazione. La temperatura del rullo del mulino aperto non è adatta. Quello leggero farà sì che la mescola di gomma si stacchi dal rullo e si attacchi al rullo durante il processo di miscelazione; quello più pesante farà bruciare la mescola di gomma. Pertanto, la regolazione della temperatura di miscelazione della mescola di gomma è una parte molto importante del processo di miscelazione.
Nella fase di passaggio sottile, se la temperatura del rotolo è troppo alta, è facile causare bruciature. Di solito, minore è la distanza di rotolamento, più velocemente la mescola di gomma si riscalda, il che è facile da far bruciare la mescola di gomma. Soprattutto nel caso di gomma sottile e ad alta durezza, la distanza di rotolamento non deve essere troppo piccola.
3. Tempo di aggiunta dell'agente vulcanizzante
Per la maggior parte delle gomme, è generalmente opportuno aggiungere l'agente vulcanizzante nella fase avanzata della miscelazione. Se l'agente vulcanizzante viene aggiunto al miscelatore interno, si consiglia di utilizzare una miscelazione a due stadi per evitare che la temperatura della gomma sia troppo alta quando viene aggiunto l'agente vulcanizzante ed è difficile trovare un equilibrio tra buona dispersione e bruciatura. Per la miscelazione in un unico stadio, specialmente quando la temperatura di rimozione della gomma è elevata, si può considerare di operare su un mulino aperto e aggiungere un agente vulcanizzante durante il raffreddamento. Sulla premessa di garantire una miscelazione sufficiente e uniforme, ridurre la storia di riscaldamento dell'agente vulcanizzante è la chiave per prevenire la bruciatura.
L'attivatore, l'acceleratore e altri agenti ausiliari devono essere aggiunti precocemente per ottenere un migliore effetto di dispersione.
In caso di alta temperatura del rullo e alta temperatura della mescola di gomma, se si aggiunge un agente vulcanizzante, l'operazione deve essere particolarmente attenta. Quando lo si aggiunge al mulino aperto, la velocità di pressatura e laminazione deve essere veloce e la distanza del rotolo deve essere maggiore quando viene eseguita la passata sottile.
4. Il grado di dispersione dello zolfo, dell'agente vulcanizzante e dell'acceleratore
Se lo zolfo non viene uniformemente disperso, porterà a una concentrazione locale di agente vulcanizzante e acceleratore, ed è facile causare bruciature locali della mescola di gomma. Pertanto, progettare un processo di miscelazione ragionevole, garantire la dispersione dell'agente vulcanizzante nella gomma di miscelazione e rafforzare il controllo dei dettagli della fase di miscelazione della gomma può aiutare a risolvere il problema della bruciatura locale.
Nella fase di pigiatura e tornitura, non è assolutamente consentito girare solo una parte della gomma. Perché questo non favorisce la dispersione di agenti vulcanizzanti e acceleratori, ma è anche soggetto a bruciature di gomma.
Quando si mescola nel miscelatore interno, tirare il bullone superiore in tempo può migliorare l'effetto di miscelazione della mescola di gomma e prevenire l'angolo morto nel miscelatore interno, che causerà l'accumulo e la bruciatura della mescola di gomma.
5. Tempo di miscelazione
In generale, il tempo di miscelazione non dovrebbe essere troppo lungo. Tutti i tipi di agenti compounding sono stati uniformemente dispersi nella gomma. Se il tempo di miscelazione continua ad essere esteso, la gomma sarà "sovra-miscelata" e la catena molecolare della gomma sarà influenzata dalla cesoiatura meccanica e dal calore. Sotto l'azione, sarà ulteriormente rotto. Ciò non solo riduce le proprietà fisiche e meccaniche del composto, ma spreca anche energia e aumenta i costi. Poiché la miscelazione a lungo termine aumenterà la temperatura dei rulli e della mescola di gomma, la probabilità di bruciatura del composto sarà notevolmente aumentata. Pertanto, il tempo di miscelazione dovrebbe essere determinato in base alla situazione specifica, in modo da garantire la dispersione uniforme degli additivi.
6. Il tempo di conservazione della gomma finale
La gomma finale è anche incline a bruciare dopo essere stata conservata a lungo. Se la gomma finale che è stata conservata a lungo ha la tendenza a bruciare, considera di girarla prima dell'uso e aggiungere una quantità appropriata di agente anti-bruciatura.
7, il metodo di trattamento della bruciatura
Durante il processo di miscelazione, se si scopre che la gomma locale è bruciata, la miscelazione deve essere interrotta e la parte bruciata deve essere rimossa per evitare grumi di colla nella gomma rimanente, che influenzeranno la qualità della gomma e persino causeranno la rottamazione della gomma. Inoltre, se c'è già una tendenza bruciante della mescola di gomma, al fine di evitare che la mescola di gomma si bruci ulteriormente, si può considerare di mescolare o aggiungere un inibitore della bruciatura per la caduta.
Per i composti inclini alla bruciatura, si consiglia di aggiungere un rallentatore di bruciatura corrispondente al sistema di vulcanizzazione.
